Der Container wird bereits an Land vollständig beladen und kann so als eine Einheit bewegt werden. Die Verstauung des Containers ist mit dem Abladen an Bord erledigt. So kann das Schiff schneller beladen werden und hat kürzere Liegezeiten. Dies senkt die Kosten erheblich. Die Ware ist stoß- und wetterfest verpackt. Beim Umladen wird nur der Container als Einheit bewegt. Früher mußte jede Palette einzeln bewegt werden. Container sind bis zu 9-fach stapelbar und ermöglichen somit eine gute Raumausnutzung an Bord oder im Depot. Die Ware im Container wird erst wieder am Zielort entladen. Somit ist die Ware vor Beschädigung oder Diebstahl geschützt. Durch die Standardisierung kann der Container auf vielen Transportwegen transportiert werden. Es werden immer mehr Güter in Containern transportiert. Alles von A wie Auto bis Z wie Zink. Auch verderbliche Waren und Flüssigkeiten werden in speziellen Kühl- bzw. Tankcontainern transportiert. Diesen Trend nennt man auch “Containerisierung.“ Der Anteil den der Containerumschlag am gesamten Stückgutumschlag hat, heißt “Containerisierungsgrad.“ Der stetig steigende Containerisierungsgrad in Addition mit dem Welthandelswachstum sorgt beim Containerverkehr für die hohen Wachstumsraten.